Title: Nobile BESSY / Sicher an Bord

Front: In welchem Wachsystem läuft die Fahrwache auf der Nobile in der Regel?
Back: In einem Ein-Wach-System, weil viele Schiffs- und Segelmanöver „All hands“-Manöver sind (An- und Ablegen, Großsegel setzen und bergen, Wenden, Halsen).
Quelle: Teil I Kap. 5.2

Front: Wofür werden die drei rotierenden Wachen an Bord eingeteilt?
Back: Für die kalte Backschaft, die warme Backschaft und das tägliche Reinschiff.
Quelle: Teil I Kap. 5.2

Front: Was deckt die Sicherheitseinweisung vor Antritt jeder Fahrt ab?
Back: Allgemeine Gefahrenpotentiale, die Sicherheitsausrüstung (speziell den Gebrauch von Sicherheitswesten und Sicherungsgurten) und Verhaltensweisen für den Gefahren- oder Seenotfall. Sie erfolgt durch die Stammcrew für die neu an Bord gekommenen Mannschaften.
Quelle: Teil I Kap. 5.9

Front: Wo befindet sich die Löschdecke?
Back: In der Kombüse am Mast; eine zweite (Reserve-)Decke liegt in der Navi an Backbord. Sie ist geeignet zum Löschen kleinerer Brände.
Quelle: Teil I Kap. 6.5.1.1

Front: Welche Feuerlöscher gibt es an Bord und wie oft werden sie gewartet?
Back: 9 Pulverlöscher (je 6 kg) und 2 CO2-Löscher (je 5 kg, in der Navi am Maschinenraumschott und über dem Hilfsdiesel). Alle Feuerlöscher müssen alle zwei Jahre gewartet werden.
Die Standorte zeigt der Brandschutz- und Sicherheitsplan (Teil I Kap. 6.5.3).
Quelle: Teil I Kap. 6.5.1.2

Front: Was ist beim Wassernebel-Feuerlöschsystem „AQUAMIST“ besonders zu bedenken?
Back: Die Anlage kann nur einmal ausgelöst werden. Sie dient in erster Linie zum Löschen des Maschinenraums; dazu den Verschlusszustand herstellen und die Anlage über den Bowdenzug im Navi-Niedergang Steuerbord auslösen.
Quelle: Teil I Kap. 6.5.1.3

Front: Wo sitzt die Brandmeldezentrale und welche Melder hat sie?
Back: In der Navi an der Steuerbordseite. Sie hat Rauchmelder in der Messe und in den Kammern sowie einen Wärmemelder im Maschinenraum; bei Auslösung ertönt die Sirene im Maschinenraum.
Quelle: Teil I Kap. 6.5.1.7

Front: Für wie viele Personen ist die Rettungsinsel ausgelegt?
Back: Für 25 Personen. Bei Tagesfahrten mit mehr als 25 Personen wird eine weitere Rettungsinsel an Bord genommen und vor dem Mast gelagert.
Quelle: Teil I Kap. 6.5.2

Front: Was passiert mit der Rettungsinsel, wenn das Schiff sinkt und niemand sie ausbringen kann?
Back: Ein Wasserdruckauslöser lässt den Container aufschwimmen. Durch Herausziehen der Reißfangleine kann die Treibgasflasche auch im Wasser ausgelöst werden.
Quelle: Teil I Kap. 6.5.2

Front: Wessen Erlaubnis brauchst du vor dem Aufentern ins Rigg oder auf den Klüverbaum?
Back: Die des zuständigen Wachführers (Schiffsführer/Steuermann, ggf. Toppsgast in Vertretung).
Quelle: Teil I Kap. 5.17

Front: Welche Sicherung gilt für alle Personen im Rigg und auf dem Klüverbaum?
Back: Alle müssen einen Sicherheitsgurt tragen; ein Partnercheck stellt sicher, dass er korrekt angelegt ist. Die Vollständigkeit des Geschirrs wird vor jedem Aufentern kontrolliert.
Nur in die Auffangöse (A) wird der Bandfalldämpfer mit ASAP-Gerät eingehängt.
Quelle: Teil I Kap. 5.17

Front: Wie sicherst du dich auf dem Klüverbaum?
Back: Durch Einpicken in das Sicherungsseil. Die ASAP-Geräte inkl. Bandfalldämpfer bleiben unter Deck; das Netz ist nicht als Anschlagpunkt geeignet.
Quelle: Teil I Kap. 5.17.1

Front: Ab welcher Windstärke muss spätestens ein Strecktau gespannt werden?
Back: Spätestens ab 6 Bft. Der Schiffsführer entscheidet, ggf. in Abstimmung mit dem Toppsgasten, ob eines oder beide Strecktaue geriggt werden.
Quelle: Teil I Kap. 5.18

Front: Wo werden die Strecktaue gestaut?
Back: In der Vorpiek steuerbord vorne an der Außenwand; sie sind mit Backbord bzw. Steuerbord gekennzeichnet.
Quelle: Teil I Kap. 5.18