Title: Nobile BESSY / Steuermann / Schiffsführer

Front: Wer hat jederzeit die alleinige Zuständigkeit und Entscheidungsbefugnis für Schiffssicherheit und Meeresumweltschutz?
Back: Der Schiffsführer. Wenn es die Umstände erfordern, kann und muss er dabei auch in Nichtübereinstimmung mit geltenden Regeln und Vorschriften entscheiden und handeln (Übergeordnete Autorität / Overriding Authority).
Quelle: Teil I Kap. 3.1

Front: Welche Kernaufgabe hat der Steuermann gegenüber dem Schiffsführer?
Back: Er unterstützt und vertritt den Schiffsführer in nautischen Belangen. Außerdem überwacht und unterstützt er die geplanten Arbeiten und Kontrollen und meldet Besonderheiten, Zwischenfälle und Unfälle dem Schiffsführer.
Quelle: Teil I Kap. 3.2.3

Front: Wann werden die Notrollen der Stammcrew eingeteilt?
Back: Bei der Stammcrewbesprechung vor einem jeden Törn.
Quelle: Teil I Kap. 6.4

Front: Was ist zu tun, wenn eine in der Notrolle eingeteilte Person während des Törns ausfällt oder die Crew wechselt?
Back: Die Person ist vor Fortsetzen des Törns in der Notrolle zu ersetzen und die verbleibende Stammcrew darüber zu informieren.
Quelle: Teil I Kap. 6.4

Front: Welche Aufgabe hat der Steuermann in den vier Notrollen?
Back: In allen vier Notrollen (Notsegelbergen, Feuer an Bord, Person über Bord, Verlassen des Schiffes) steht er zbV (zur besonderen Verwendung) des Schiffsführers zur Verfügung.
Quelle: Teil I Kap. 6.4

Front: Was ist ein Zwischenfall im Sinne des BESSY?
Back: Ein unerwartet eingetretener Vorfall, der von der normalen Betriebssituation abweicht und bei dem ein Risiko für die Sicherheit von Schiff, Besatzung oder die Meeresumwelt vorliegt, das eventuell zu einem Unfall führen könnte.
Quelle: Teil I Kap. 8.1.1

Front: Was ist ein Unfall im Sinne des BESSY?
Back: Ein Ereignis, bei dem Personen, Material oder die Meeresumwelt Schaden erlitten haben.
Quelle: Teil I Kap. 8.2

Front: Was wird in einem Zwischenfallbericht vermerkt?
Back: Datum und Zeit der Beobachtung, eine Beschreibung des Zwischenfalls, sofern zutreffend das entstandene Risiko oder der Schaden, eventuelle Vorschläge gegen eine Wiederholung sowie die Wichtigkeit nach Einschätzung des Berichtverfassers.
Quelle: Teil I Kap. 8.1.2

Front: An wen sind Unfälle zu berichten?
Back: Unfälle sind vom Schiffsführer an den Vorstand zu berichten. Dieser entscheidet je nach Dringlichkeit, wie mit dem Vorfall umzugehen ist.
Quelle: Teil I Kap. 8.2.1

Front: Was ist Teil II des Betriebssicherheitshandbuchs?
Back: Das SMS-Logbuch. Teil I beschreibt, was, wann und wie Dinge gemacht werden sollen – in Teil II wird dokumentiert, dass die Aufgaben tatsächlich erledigt wurden.
Quelle: Teil II Kap. 1.1

Front: Welche regelmäßige Dokumentation enthält Teil II?
Back: Gesamtplanung, Notfallübungen, Verfalls-Kalender, Zwischenfallberichte und Instandhaltung – außerdem Vordrucke der wichtigsten Checklisten.
Quelle: Teil II Kap. 1.1

Front: Was wird über jede Übung der Notfallabläufe angefertigt?
Back: Ein kurzer Bericht (Protokoll Notfallübung). Ergibt sich bei einer Übung Verbesserungsbedarf, werden zusätzlich ein oder mehrere Zwischenfallsberichte ausgefüllt.
Quelle: Teil II Kap. 4.1

Front: Wo wird ein noch nicht vollständig bearbeiteter Zwischenfalls- oder Unfallbericht geführt?
Back: Im Abschnitt „Zwischenfallsberichte / Unfallberichte (offen)" in Teil II. Ist ein Fall abschließend bearbeitet, wird er im Abschnitt „abgeschlossen" archiviert.
Quelle: Teil II Kap. 6.1