BESSY lernen · TS „Nobile"

Notsegelbergen

Quelle:

Betriebssicherheitshandbuch v4.3

Teil I Kap. 5.5.1

Seite 18–19

· ~5 min

Das schnelle Bergen der Segel kann u. a. bei gefährlicher Windzunahme (weiße Böe) sowie bei einer POB-Situation oder anderen Seenotfällen notwendig werden. In den leitet der das Segelmanöver.

Für das Manöver soll die Maschine zur Hilfe genommen werden. Dabei ist darauf zu achten, dass im Wasser treibende Leinen nicht in die Schraube geraten. Entsprechend der Begleitumstände kann auf Anweisung der Schiffsführung das Bergen des Großsegels vor allen anderen Segeln erfolgen.

Aufteilung der :

  • 1 Rudergänger
  • 4 Personen Vorsegel (eine Deckshand und drei weitere Besatzungsmitglieder)
  • 4 Personen Piek- und (zwei Deckshands und zwei weitere Besatzungsmitglieder)
  • 2 Personen
  • 1 Person
  • 2 Personen Bullenkalb
  • Die übrige Mannschaft assistiert nach Anweisung

Das Manöver wird bei jedem Ausbildungstörn geübt und vor jedem normalen besprochen.

Notsegelbergen — Vorgehen
  1. 1 Toppsegel bergen, falls es steht — nicht aufentern, sondern die Schot auffieren und das Segel am Beiholer an die Stenge holen.
  2. 2 Vorsegel: Eine Deckshand geht mit mindestens drei weiteren Besatzungsmitgliedern zu den Vorsegeln, nimmt die Fallen ordentlich von den Nägeln und fiert die Segel an den Niederholern herab. Die Fock kann zunächst stehen bleiben, um ein Minimum an Steuerfähigkeit zu behalten.
  3. 3 Am Ruder dreht der Rudergänger an den Wind, möglichst bis Kurs hoch am Wind, und achtet darauf, dass der Bug nicht durch den Wind geht.
  4. 4 An den Fallen des Großsegels fieren zwei Deckshands Piek- und Klaufall entsprechend der Sicherheitsrolle über den Nagel, Hand über Hand; zwei zusätzliche Besatzungsmitglieder verhindern, dass die Taue unklar kommen.
  5. 5 An der Leedirk holen zwei Besatzungsmitglieder behutsam dicht, wenn die Gaffel im Wind steht, damit die Lazyjacks Segel und Gaffel einfangen.
  6. 6 Achtern wird die Großschot aufgefiert bis zum Killen des Großsegels, der Bulle mitgefiert und das Leebullenkalb geriggt, sobald der Baum an der Reling ankommt; mittschiffs folgt das zweite Bullenkalb.
  7. 7 Nach erfolgtem Bergen des Segels können Backstag und Preventer gebaut werden.